Hvad er hybrid?

 fra latin hybrida ‘køter, bastard’

N

Den kan køre på el og benzin

N

Enten det ene eller det andet

N

eller begge dele samtidig

N

Der er benzinstandere alle vegne

N

El-motoren er nærmest lydløs

N

og Jeg sparer CO2

N

- men hjemmeladning er bedst og billigst

N

- den tager 10 timer - for 11 kWt - afh. af batteriets aktuelle ladetilstand

i

kørsel

Bilen kører fuldstændig som enhver anden nyere SUV

Driftsmiddel

Jeg kører på det, der er billigst. Den kører måske 5 km på 1 kWt. 17 km på benzin

s

Hvor mange kWt?

I alt omkring 13 på el-motorens batteri. Fabrikken påstår svarende til 62 km. Det har jeg ikke kunnet efterprøve

Sammenligning

På 4 kWt kan den køre 16-20 km. Hvis strømprisen er 3,50 pr. kW, koster det derfor min. 14 kr.

R

Kaptajnens arbejdsplads

Alt er inden for rækkevidde, og man sidder godt. Eneste ulempe er den hang til at bruge skærmkommandoer. De tager opmærksomheden fra vejen og trafikken i forhold til almindelige drejeknapper. Man kan ikke bruge dem med handsker på. Der er ikke varme i rattet.

Det er en fordel, at man kan slukke den store skærm. Rør den med 3 fingre, rør de to tandhjul i øverste højre hjørne. Tryk på “Sluk skærm”. Den tændes igen ved at røre den.

Bilen kører godt og sikkert

og finder selv ud af at bruge de to motorer, når man kører HYBRID. Ren benzinkørsel hedder SPORT og ren elektrisk ELECTRIC.

N
Koster benzin >14 kroner, lader jeg strøm!
N

Jeg kører ikke blot i D, men også i B

N

Her genererer man strøm under nedbremsning eller ned ad bakke

N

Det giver ikke så meget, men nok til start og hjælp til overhalinger

R

Fruens afslapning

Interiøret er behageligt og ikke hård plastik. Transporterer man damer, vil de nyde udsigten og mulighederne.

Der er god benplads, varmen kan reguleres, mobilen kan oplades, kaffekruset kan stilles i midterarmlænet, og det vil være oplagt bagefter med en lille lur.

Beslutter hun sig for at købe ind, sparker hun bare med højre fod under kofangeren, og så går bagklappen automatisk op.

Hun kan superlåse bilen ved at trykke to gange på nøglen. Så kan den heller ikke låses op indefra! Det kan formentlig bruges, hvis hun opdager en tyv, der har sneget sig ind for at stjæle noget danskvand i det indbyggede køleskab.

Én ulempe er der dog

Den er relativt hysterisk med en “Hold begge hænder på rattet”- advarsel og en lydalarm, der er sønderrivende. Altså som i øresønderrivende. Det helt surrealistiske er, at den kommer med dette budskab, selv om man har begge hænder på rattet.

Sådan opererer franske ingeniører. Den ville aldrig være gået i Tyskland eller Japan.

Værkstedet forklarer det med, at rattet skal have små bevægelser for ikke at gå i koma.

Det er lidt vildt at tænke sig, at man er nødt til at bevæge rattet, selv om man kører ud ad en lige landevej. Den er lige hidsig nok.

Så det er en ommer, Messieurs de la France.

Konklusion

“Det er sjovt at køre el-bil. Det er endnu sjovere, at man samtidig er sikker på at kunne få brændstof. Afgifterne på hybriden er lavere end på en ren benziner. Vedligeholdelsesomkostningerne kan være højere.”

Hanne Havgasse

“Det er sjovt at køre el-bil. Det er en bil, hvor det er alt for let at få en fartbøde.

Fartbøderne kan være højere, end man tror.”

Dennis Defekt

“Det er sjovt at køre el-bil. Det havde vi ikke, da jeg var ung. Der havde man hestevogne og nogle få dampbiler.

En hest går længere på literen. Ingen vægtafgift. Det tager lidt længere tid.”

Sigurd Zweistein

Fri

Forfatter

  • Hanne Havgasse

    Hanne Havgasse er journalist med speciale i fruentimmerstof. Hun kommer fra en lovende skuespillerkarriere, men så kun hulhed og tomhed alle vegne. Hun er både feminist og maskulinist og forsvarer begge køns ret til at være her. Hun er berygtet for sit temperament, så pas på med at modsige hende!

    Vis alle indlæg