Et øjeblik …
Hvor langt skal man køre for at skippe benzineren?
Et ret teoretisk spørgsmål. Gælder det CO2-udledning, er der ingen tvivl. Gælder det økonomien, taler alt for, at det uanset kørselsmønster er billigst med elbilen. Men det er ikke lige meget, hvordan man skaffer sig strøm til den. Skal man tegne et abonnement pr. måned, fast pris, uendelig kW-tankning, eller skal man betale hver gang, man tanker, cirka 3,49 pr. kW?
Det allerbilligste er selv derhjemme i indkørslen at have installeret en ladestander. Så kan man lade om natten, hvor strøm er billigst. Artiklen her er mest til dem, hvor det ikke er muligt med en privat ladestander.
Skæringspunktet er 230 kW pr. måned, hvilket svarer omtrent til 1.380 kilometer eller 16.560 årligt. Kører du mindre, kan det bedst betale sig at betale for hver gang, du tanker strøm; prisen er i dette tilfælde den aktuelle: Kr. 3,49 pr. kW, hvilket gælder for normale og hurtigladere, hvor du skal bruge dit eget kabel. Tanker du hellere ved en lynlader, går det hurtigere, men det koster også mere, typisk 4,50.
Kører du mere end 16.560 årligt, kan det bedre svare sig at tegne abonnement eks. hos Clever. Det koster 900 kroner, og her kan du tanke så meget strøm, du har behov for. Der kan komme et pristillæg, hvis prisen overstiger 87 øre i en måneds gennemsnit.
En elbil kan typisk køre mellem 5 og 7 kilometer pr. kW. Er vi lidt konservative, siger vi 6. Det kommer an på kørestil, temperatur og motorvejshastigheder. Lad os antage, at en benzinbil kører 16 kilometer på 1 liter benzin til kr. 14,39, en elbil skal bruge 2,6 kW til samme afstand, og de kan koste op til kr. 9,00. Alt andet lige sparer vi 5, 39. Kører vi mere i elbilen, stiger besparelsen tilsvarende. Min kammerat har en diesel, der kører 24 kilometer på literen. Elbilen skal altså bruge hele 4 kW til kr. 13,96, hvor 1 liter diesel i dag koster 12, 34. Til gengæld er registreringsafgiften betydeligt større for dieselen og ligeledes CO2-afgiften.
Hertil kan tilføjes, at registreringsafgift og CO2-afgift er helt i bund, når vi taler elbiler.
Om at tanke strøm
Hos Clever tegner man abonnement og får en ladebrik, der ser sådan ud.
Man kan også bruge mobilen med Clever-app´en.
Man holder sin brik mod “bølgerne” på ladestanderen og trykker derefter på den knap, der sidder ovenover, der passer til den side, man holder på. Eller man bruger sin app på mobilen, og herefter kan man tage strømpistolen (hedder den det?) og fræse strøm over i bilen.
Men det tager vel længere tid?
Ja, det gør det. Benzinpåfyldning varer formentlig en 8 minutters tid. Her tager opladning fra 0 til 80% omkring 30 minutter. Det kræver en smule planlægning. I Thisted kan man lynlade i kælderen under J. P. Jacobsen-Centret og bruge de 30 minutter til at handle i. For eksempel! Du skal jo alligevel købe mad og den slags på et eller andet tidspunkt. Apcoa giver de første 45 minutter gratis. Det passer lige med en 80% påfyldning.
Eller tank andre steder, eksempelvis nede hos Kvix eller stationens nabo-p-plads. Der er flere ladestandere nu i Thisted end nogensinde før.
Hypercharger står der på den store grønne strømmastodont fra Mars, og det betyder, at den lynlader. Det betyder igen, at den kan fylde din el-bils batterier op fra 0% til 80% på cirka en halv time.
De fleste ladestandere er dog denne lidt mindre model, der lader 22 kW. Her skal du bruge dit eget kabel, som du har fået med ved købet af bilen. Prisen er lavere, men det tager også længere tid at fylde strøm på.
80% med et 77kW-batteri svarer cirka til ovenstående antal kilometer. Lidt afhængig af ens kørsel …
Også afhængigt af årstiden. Og motorvejskørsel. Og frisk kørsel, som en hurtig elbil meget nemt kan friste til. Bare til orientering.
Man kan indstille skærmen i bilen til at forlænge opladningen ved 80%, som er det normale. Hvorfor nu det? Fordi batteriet har bedst af kun at lade op til 80%; på længere ture er det dog i orden at lade 100%, forstået sådan at kører du umiddelbart derefter, er alt i orden. Det er ikke godt at vente flere dage med 100% fyldt strømtank.
Konklusion
